Analyse de la structure du carburateur

Le carburateur est communément appelé « carburateur ». C'est l'équipement le plus important du système d'alimentation en carburant du moteur à essence. Il est utilisé pour volatiliser l'essence et former un mélange combustible uniforme avec l'air. Il est généralement composé de pièces telles qu'un flotteur, une chambre à flotteur, une vanne à pointeau, une gorge, un tuyau d'injection et un trou de dosage. L'essence délivrée par la pompe à essence pénètre dans la chambre à flotteur par l'entrée. Il y a une vanne à pointeau reliée au flotteur dans la chambre à flotteur pour contrôler le niveau d'huile afin de le maintenir à un certain niveau d'huile. L'essence pénètre dans le tuyau d'injection depuis la chambre à flotteur par le trou de dosage. La sortie du tuyau d'injection est environ 3 à 5 mm plus haute que le niveau d'huile dans la chambre du flotteur pour éviter que l'essence ne déborde. Lorsque le piston descend et que la soupape d'admission s'ouvre, l'air du filtre à air entre par l'entrée et s'écoule dans le carburateur par la soupape d'étranglement. L'air circule dans la gorge et forme une pression négative en raison de l'augmentation soudaine du débit. L'essence est éjectée du tuyau d'injection sous l'action de la différence de pression et est soufflée en d'innombrables fines gouttelettes d'huile par l'air à grande vitesse. Le brouillard d'huile s'évapore en cours de route et se mélange à l'air pour former un mélange combustible uniforme, qui pénètre ensuite dans le cylindre. La quantité d'essence pulvérisée hors du tuyau d'injection est déterminée par le diamètre du trou de dosage, et la quantité de mélange combustible entrant dans le cylindre est contrôlée par le papillon des gaz (communément appelé « papillon »). Selon la direction du flux d'air, il en existe deux types : le courant ascendant et le courant descendant. Selon différentes structures, il existe des carburateurs mono-tuyaux d'injection et des carburateurs multi-tuyaux d'injection. Les carburateurs simples ne peuvent répondre aux besoins que des petits moteurs à essence avec des charges très stables. Pour la plupart des moteurs à essence dont les charges de travail changent fréquemment, les carburateurs équipés d'une série de dispositifs auxiliaires tels que le démarrage, le ralenti (c'est-à-dire le ralenti), l'enrichissement et l'accélération doivent être utilisés pour modifier automatiquement la concentration du mélange combustible en fonction de divers changements de charge et de différentes conditions de travail afin de garantir de bonnes performances du moteur et une faible consommation de carburant.
1. Entrée d'essence 2. Robinet à pointeau 3. Flotteur 4. Chambre à flotteur 5. Trou de mesure 6. Entrée d'air 7. Starter 8. Tuyau d'injection 9. Gorge 10. Papillon des gaz 11. Soupape d'admission 12. Soupape d'air 3. Piston